Neue Tal-, Mittel- und Bergstation für die Bergbahnen Fieberbrunn

In weniger als 4 Jahren Bautätigkeit in den österreichischen Bergen etablierte sich unsere Stahlbau Abteilung zum Marktführer bei Gebäuden und Garagierungs-hallen für Sesselliftanlagen und Gondelbahnen.

Viele Projekte wie zB. die Talstation Highport Flachauwinkl, Hahnenkammbahn Höfen, Tal u. Bergstation der Hochplattenbahn - Marquartstein in Deutschland konnten unter der Projektleitung von Adi Ortner / Verkaufsbüro Lienz Osttirol bereits realisiert werden.
Derzeit wird von unserem Team im Fieberbrunner Höhenskigebiet die Tal-, Mittel- und Bergstation für die neue 10er Gondelbahn – Reckmoos Nord errichtet, bei der die komplette Stahlkonstruktion, Dach- u . Wandverkleidung, sowie die Gitterrostböden und Verglasungen geliefert und montiert werden.
Auch die statischen Berechungen sowie die komplette Detailplanung wurde von unseren Mitarbeitern durchgeführt.

Ein letzter Schwachpunkt im Skigebiet Fieberbrunn war die Doppelsesselbahn Reckmoos Nord aus dem Jahre 1982. Durch die Realisierung des Projektes Reckmoos-Nord-Neu, noch in diesem Jahr, wird nun eine hochmoderne 10er Einseilumlaufbahn die alte Bahn ersetzen. Es entsteht eine komfortable Express Verbindung in das Fieberbrunner Höhenskigebiet und das spektakuläre Freeride Gelände rund um den Wildseeloder.

Die Stationsgebäude: Architektonische Highlights

Ein großes Augenmerk bei der Planung der neuen Bahn wurde auf die Gestaltung der Stationsgebäude gelegt. Architekt DI Thomas Fliri hat bei der Planung der Gebäude die Hauptkriterien Funktionalität und optische Erscheinung raffiniert kombiniert. Ein besonderes Highlight wird die Mittelstation darstellen, die beinahe vollständig von massiven Pfeilern getragen wird und weit über die Geländekante hinausragt. Und trotz ihrer Extravaganz fügen sich die Stationsgebäude elegant in die Fieberbrunner Alpinlandschaft.

Die Kabinen: Eine Weltneuheit

Die österreichische Firma Carvatech hat eigens für Reckmoos Nord eine hochmoderne 10er Kabine (C 10) entwickelt. Diese Weltneuheit begeistert mit vielen Eigenschaften, die ein ganz besonderes Fahrgefühl versprechen. Durch die spezielle Konstruktionsweise ist es möglich die Kabinen auch an den Ecken transparent zu gestalten. Es entsteht ein einzigartiges Panorama-Feeling. Mit einer Höhe von 2,1 m ist die neue Kabine auch geräumiger als die derzeit gängigen Kabinen. Die Ausstattung der Kabinen mit Sitzheizung schafft einen Kontrast zur alten (und kalten) Doppelsesselbahn, der größer nicht sein könnte. Und nicht zuletzt bestechen die neuen Kabinen mit einem extravaganten und doch eleganten Design.

Technische Daten Reckmoos Nord

Talstation:  Seehöhe 1420 m
ca. 50 Tonnen Stahl mit Y Stützen
ca. 70m² Gitterrostboden zum Gondeleinstieg
1160 m² Trapezbleche


Zwischenstation:  Seehöhe 1367 m
ca. 40 Tonnen Stahl, schwebt auf 3 Träger: HEA 650 bzw. HEA 500
mit 6 Schrägstützen
ca. 230 m² Gitterrostboden zum Gondeleinstieg + Geländerfüllungen


Bergstation:  Seehöhe 1867 m
ca. 10 Tonnen Stahl
ca. 110m² Gitterrostboden zum Gondeleinstieg
142 m² Trapezbleche

Link: Fieberbrunner Bergbahnen